北京‘石雕’是甚么原意？

【转】长江路高架路龙之柱真有深意? 民营讲法:坚信"驱龙"[图]

2015-4-20 08:30:39

作者:人民日报 译者:毛锦伟firstlook:通讯员张敏

长江路高架路和南北向高架路交叉路口的龙之柱。

问：杭城的高架路横梁中，有两条九石雕大名鼎鼎，说的是长江路高架路和南北向高架路交叉路口的三根横梁。和其它圆柱相同的是，三根横梁不光细长，圆柱青带包覆钢制和镀金的雕浮雕，鲜红，不光夺目。每天开车历经该处时，总没人向我提出诉讼它的谜样民间传说。这段话是，前年建高架路时，这儿的桩打不下来，说上面是龙首；而后根本无法请僧人前去驱龙，才以求获得成功。圆柱常加龙饰，便是为的是吕埃县。勒皮伊，还加之句不容云云，也不容不信。

说得滔滔不绝、神技，但我内心深处仍旧真的那个讲法不容信。那个疑点Exhilarate已存有多时，答三根高架路圆柱为甚么妆以龙饰？（街坊肖老伯）

民营讲法

街坊石老先生：

坚信驱龙之说

上世纪九十年代中，北京高架路道路建设紧锣密鼓。继内环线建成并通车后，贯穿市区的成都路高架路（南北向高架路）和长江路高架路先后上马，形成贯穿北京市东西南北向中的申字格局。没料到，当工程进行到关键的东西南北向高架路路交会点时，作为支撑主柱的基础地桩怎么也打不下来。

于是，先前的求神拜佛的讲法又悄悄地在工地传播。时间不等人，有招好过无招，何况试一试，即使不成也没有甚么大的伤害。而后就请了北京的一位法师。

法师做完法事，桩就打进了，据说因为道破天机，法师回到寺庙，不多日无疾而圆寂。圆柱上随后围上了白钢并装上了龙形纹饰，作为对佑助打桩获得成功的神明的祈敬。

那个讲法，我听很多人讲起过，北京人也对此津津乐道。我想，多少总是有那么回事的。

权威解答

全国劳模、造桥专家张耿耿：

桩是我带队打下来的

三根高架路横梁的故事在北京人中很是流行。但作为当事人之一，我想告诉大家，做法事一说纯属无稽之谈。

交叉路口的三根横梁，由于上方要支撑起两条高架路，共四层路面，又是杭城高架路申字中心的主横梁，可以说是顶梁柱，技术上要求非常高。按照设计，三根主横梁直径5米，在地下需要打36根钢管柱。每根钢管柱直径90厘米，长为64米。按照施工要求，这批桩基要打到地下60多米深处。

但是，当时承建方找来的打桩施工队伍，只擅长建筑物打桩，对于如此密集的横梁打桩没有经验。在施工方案、施工技术等方面都存有不足。于是，这支打桩施工队第一批打6根桩时，就遇到了地质的坚硬层面，无论怎么打，是打不下来的情况。有的桩根本无法打到10多米，最深的也根本无法打到41米，没有一根达到设计标准。

可见，桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。

浮雕家、曾任北京油画浮雕院副院长赵志荣：

雕浮雕只是装饰

成都路长江路高架路五层立交中心柱上的浮雕，是我的作品。而之所以选择龙作为题材，这也完全是我的创意，绝非是为的是镇风水。

前年，成都路长江路高架路立交是北京自己设计的。相比请天津设计的共和新路中山北路立交方案，我们设计的那个定向式立交占地面积小，一根主横梁配合四面4根T墩，撑起如此多层次的立交：成都路高架路在第五层，长江路高架路在第二层，连通两条高架路的左转匝道桥分别位于三四层，较好解决了中心城区占地的问题。但相应的代价，是三根中心柱不光粗，它被设计成直径5米、高度32米、桩基长度62米的巨无霸。

也便是因为三根圆柱太过粗大，一方面在开阔的路口不甚美观，另一方面也可能给驾驶员带来视觉阻碍，影响行车安全。因此在横梁建设的同时，对横梁的装饰也提上了议事日程，使之成了北京高架路道路中唯一被装饰的横梁。

在设计横梁装饰浮雕时，没没人给我设定过条条框框。我每天只要有空，就到施工的地方去感受。突然一天来了灵感：这条高架路，不是北京的两条巨龙，日夜不停地运转吗？于是，我将那个创意作品命名为龙腾万里·日月同辉。

由于圆柱高达30多米，且中间的高架路道路相互交错，因此在设计、建造浮雕时，我先设计了平面图，再将它卷起来包覆在圆柱上。并且，我并不喜欢明清的那种张牙舞爪的龙形象，在翻阅了大量古代青铜器的资料后，我借鉴了春秋时期青铜器上龙的形象，比较古朴。其实，若是仔细观察，圆柱上远不止9条龙，大大小小有很多条；此外还有凤、日月等其它元素。

设计、施工花了近10个月的时间，浮雕揭幕后，各种传言这才出来了。我选择龙，只是因为三根圆柱在北京高架路最重要的位置，又托着这么沉重的东西。老百姓的传言，有着联想的成分，或者出于猎奇的心理。但总之，都是民营戏言，没有事实根据的。