保时捷的3D打印活塞通过了初步验证测试

保时捷高级驾驶开发部门的弗兰克·艾金格（Frank Ickinger）解释说：“借助新型，更轻的活塞，我们可以提高发动机转速，降低活塞上的温度负荷并优化燃烧。这使得从700 PS的双涡轮增压发动机获得最多30 PS的动力成为可能，同时提高了效率。”

增材制造保时捷活塞

重点放在活塞的外壳或“裙边”上，以及与零件的“连杆”相遇的点，称为“弹球”。将冷却通道整合到组件中，从而降低了这些领域的温度，并提高了发动机的整体效率。此外，采用AI优化活塞的形状和基础拓扑，可以最大程度地减少对支撑材料的需求。因此，在此过程的后期，只需要除去零件“腕针”的孔即可。

保时捷使用马勒内部制造的高纯度M174 +铝合金粉末生产了六个原型活塞，并使用TRUMPF 5000系统对其进行了3D打印。在总共需要12个小时的过程中，使用激光熔融3D打印技术构造了零件的1200层，将粉末成型为最终产品。然后，已印刷的活塞要进行与常规活塞相同的准备步骤：机加工，测量和测试。

保时捷的3D打印活塞通过了初步验证测试。图片来自保时捷。

验证新开发的添加剂零件

汽车行业的增材制造

保时捷并未承诺在量产车中使用其最新开发的活塞，但过去它已3D打印了一系列用于最终用途的零部件。例如，在2018年2月，这家超级跑车制造商开始为其稀有和经典汽车印刷备件。随后在今年早些时候宣布，它将进行3D打印个性化的桶式座椅，以用于40个原型，用于欧洲赛道。