速度与创新！快来体验F1

赛车运动，如广为人知的F1赛车，是世界上速度最快、技术最为领先的运动之一。而赛车制造技术伴随其运动的发展，一直在工业创新领域中遥遥领先。本期，分享的是新西兰赛车制造团队Hartley Engines将远铸智能3D打印技术融入生产的应用案例。

EnginesHartley Engines使用3D打印部件、坯料部件和预浸碳纤维部件混合成的赛车发动机 。

扩大业务

只为更好地传达赛车技术理念

在过去，Hartley Engines的主要业务一直是为专业赛车比赛中的顶级团队生产赛车发动机，他们的大部分的开发项目都非常保密，只为特定的客户提供服务。最近，为了更好地传达他们的赛车技术理念，Hartley Engines开始向通用引擎开发商提供他们的引擎套件和开发技术，同时也向世界各地的普通消费者零售他们的赛车组件。另外Hartley Engines发动机的生产优势之一是能够非常迅速地完成设计和相应开发，并且投入生产。他们的工厂由5轴数控铣床、数控车床、发动机测功机和气流测试设备组成。

将增材制造技术带入生产

为满足生产要求保驾护航

尽管3D打印的优点充满了吸引力，然而令Hartley Engines困扰的是，即便是在测试中成功了的3D打印的样件，往往还是难以达到 “生产要求”。在收到第一台INTAMSYS FUNMAT HT 3D打印设备之前，Hartley Engines在打印高温聚合物的成功率约为15-20%。浪费的打印件远远超出了Hartley Engines的承受能力，当一些塑料的价格超过500美元/公斤（加上运往新西兰的运费）时，通过3D打印零件来优化产业链的可能性变得微乎其微。然而，FUNMAT HT 3D打印设备的到来，使这一情况发生了改变。随着Hartley Engines采购了第二台FUNMAT HT，现在他们正在车间里建立一个增材制造部门，另外一台INTAMSYS FUNMAT HT也在采购中。

3D打印部件主要用于进气歧管的空气角和流道

3D打印也被用于制作涡轮增压发动机的排气管，下左图是打印样件。首先会用FUNMAT HT将样件分块打印，然后把几块样件的表面仔细打磨后拼接在一起。下右图是复合材料模具经过整个碳纤维铺设和固化过程后制成的最终高性能产品。

涡轮增压发动机的通风口

从赛车到更广泛的制造应用

此前，曾分享了远铸智能3D打印技术的汽车制造应用，在早期的设计开发环节中，FDM/FFF 3D打印技术能够辅助设计研发环节的原型验证；在生产环节中，可用于制造工厂需要的工装夹具；在汽车后市场中，可应用于汽车的改装、维修等定制化的需求，包括小批量生产终端零件。

相信随着3D打印技术成熟度的进一步提升，未来汽车制造领域将与3D打印技术结合的更为紧密。