东方航空利用3D打印协助飞

民航业的安全标准极其严苛，是什么原因促使中国东方航空使用增材制造技术（AM）呢？2015年，中国东方航空第一批全新波音777客机印错了座位标识。虽然是个小错误，但购买替代的部件却花费不菲。因此工程师们开始使用3D打印技术。新标识三天之内就打印完毕，并且大大降低了成本，因此中国东方航空迅速成立了专用的增材制造实验室，探索3D打印的更多用处。

正在安装3D打印的电子飞行包支撑设置

增材制造实验室研发工程师陈之易说，“以前如果机舱部件损坏了，我们得从指定的供应商那儿购买，那就可能要三个月的时间。有的时候甚至还根本找不到可用的部件”。订货周期一长，损坏的零部件就不能及时修理，就会大大降低旅客的飞行体验。志毅补充说，“这就是我们之所以采用3D打印的原因，它能帮助我们高效而有创意地解决问题。”

许多飞行员使用电子飞行数据包代替厚重的飞行手册，因此增材制造实验室便设计且使用3D打印了一个定制的支架，包括空客330和320，波音737等在内的很多商用机都已购买并安装了这种设备。

该实验室计划探索增材制造在航空方面的更多应用，比如安全别针储存盒、3D打印模具和定制的训练器具，旨在实现零库存式智能制造，按需生产和数字化管理。

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